“大力发展绿色低碳经济。实施重点行业提质降本降碳行动。”是时代发展底色。
冷链物流作为“三高一低”产业，其绿色化转型迫在眉睫。冷链物流作为易腐产品长距离运输的重要保障，碳排放量极高，呈现出“能源消耗高、温室气体排放高、环境污染高、能源利用率低”的态势。
4月11日，由中央广播电视总台主办的“2026中国ESG盛典”在央视财经频道播出。中国中车凭借在绿色低碳、科技创新、社会责任及公司治理等方面的突出表现，荣膺“年度ESG榜样企业”。
中车石家庄公司在为冷链行业提供智能化装备的同时，将绿色发展深度融入生产经营全链条，聚焦清洁能源使用，推动节能降碳，赋能绿色发展。
在冷链物流体系中，运输环节能源消耗占比常年保持较高水平，特别是在长途配送和多频次配送场景下，冷藏车需要持续为车载冷机供能，维持货物在运输全程的温度控制要求，冷机运行的能耗占整车总能耗的30%～40%，且在高温季节或长途运输中占比更高，使得单位运输能耗高于普通干线物流运输。数据显示，冷链车辆每吨公里油耗较普通货车高出15%～25%。
在当前配送模式下，传统燃油车辆仍占大多数，新能源冷藏车比例偏低且充电设施、储能设施不完善，尤其在偏远地区、跨境运输场景中，导致节能减排的潜力未能有效释放，制约了新能源冷链装备的推广应用。
空驶率高导致的能源浪费和碳排放增加是冷链物流中普遍存在的问题，由于农产品、医药产品等产地与消费地分布不均，运输车辆在完成单程配送任务后回程缺乏匹配货源,形成“满载去、空车回”的现象。与此同时，城市配送订单碎片化、小批量、高频次的特征也导致了冷藏车装载率不高，运力资源利用效率偏低等问题。
这对冷链装备的绿色化发展提出挑战。
“绿色技术成本偏高、绿色技术适配性不足、产业链绿色协同不足、绿色标准不统一、绿色能源配套不足、行业认识不足等痛点正在制约冷链物流装备行业发展。”在谈及绿色化发展时，中车石家庄公司冷链事业部副总经理田澎向现代物流报记者谈道。
目前，蓄冷技术、环保制冷剂、节能机组等绿色技术和产品的研发、生产成本较高，导致绿色冷链装备的市场价格偏高，中小企业难以承受，普及难度大。部分绿色技术在极端工况（极寒、高温）下的稳定性有待提升，难以全面适配不同场景的冷链运输需求。
部分供应商仍采用传统生产模式，绿色生产水平偏低，配套部件的绿色化程度不高，影响整个冷链产业链的绿色化水平。绿色冷链装备标准、能耗评价标准和碳排放核算标准等的不统一也导致了绿色冷链装备的质量和节能效果参差不齐，难以实现规范化发展。
“中车石家庄公司在绿色化方面的布局，贯穿研发、生产、应用全流程，聚焦‘节能、环保、低碳’三大核心，形成全方位、多层次的绿色发展布局。”田澎说道。
中车石家庄公司展开了优化绿色技术、提升绿色技术适配性、推动产业链绿色协同等多方面尝试，并参与了绿色标准制定、完善绿色配套应用等。
在核心技术研发方面，中车石家