近年来，冷链物流已成为保障“舌尖安全”、支撑农业经济的关键环节。冷链物流市场规模持续保持增长态势，冷链装备水平显著提升，数字化、标准化、绿色化冷链物流设施装备研发应用加快推进，但仍面临不少突出瓶颈和痛点难点卡点问题，难以有效满足市场需求。
提升行业技术创新，打造冷链物流技术装备创新体系，成为行业面临的技术课题。
2017年，国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，要求提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管。
随着政策不断完善和人民生活水平不断提高，冷链物流装备也持续更新换代。以铁路冷链为例，中铁特货公司陆续上线了BH1隔热保温车、40英尺宽体隔热保温箱、40英尺外部供电式冷藏集装箱、20英尺隔热保温箱、BX70B型集装箱长平车等冷链装备。从2025年开始，冷链物流装备也将进入无人化新型冷链装备时代。
虽然冷链物流在运量和装备上均有较快发展，但设施不完善和市场化水平较低等问题依然存在，使得冷链物流在补缺、提质、降耗、增速中面临挑战。
记者了解到，长期以来冷链行业面临核心部件技术、精准温控技术、智能化技术、绿色节能技术、工艺制造等多方面壁垒。制冷机组的控制器、压缩机等核心部件研发难度大，长期被国外企业垄断，自主研发缺乏成熟技术积累。不同货品（生鲜、医药等）对温度要求差异大，极端工况（极寒、高温）下的恒温控制难度高，难以实现全温域精准调控。
信息流也是冷链物流的关键要素，信息断流、碎片化、无法共享等问题会导致运输企业无法实现货物信息的实时监控和共享，不能及时获取从产地到消费者的对应链条信息，增加了货物的安全风险，制约冷链物流服务水平的提升。
《“十四五”冷链物流发展规划》中提到，完善冷链技术创新应用机制。强化企业创新主体地位，打造以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的冷链物流技术装备创新应用体系。支持企业与高等院校、科研机构、行业协会等共建冷链技术装备创新应用平台，结合市场需求，聚焦果蔬预冷、速冻、冷冻冷藏、冷藏运输与宅配、冷链信息化智慧化等应用场景，集中优势力量，开展冷链装备研发和产业化应用。
“受智能化技术壁垒影响，冷链运输全程可视、远程调控、故障预警等智能化水平偏低，难以满足智慧冷链发展需求。”中车石家庄公司冷链事业部副总经理田澎向记者介绍道：“传统冷链装备能耗高、碳排放量大，环保制冷剂应用和节能技术研发滞后，难以适配绿色发展理念；冷链装备的密封性、耐用性要求高，复杂工况下的工艺适配难度大，制约装备可靠性提升。”
“中车石家庄公司已实现核心部件国产化突破，自主研发冷机控制系统，全面掌握源代码，填补国内冷机国产化控制器空白，同时攻克压缩机等7类核心部件国产化难题，形成完全自主知识产权的制冷机组系统解决方案。”田澎向记者说道。
冷链物流依托专业化的温控设备与技术手段，在特定温度区间内实现